近日，浙江省公路建设项目机制砂应用(yòng)推广现场会在建金高速公路土建4标举行。记者从会上获悉，為(wèi)解决项目建设面临的砂石料紧缺及环境保护问题，节约工程造价，浙江将在公路建设中全面推广应用(yòng)机制砂。

　　砂石料是高速公路的建造中重要原材料，它的质量直接决定着工程的使用(yòng)寿命。但由于目前省内众多(duō)大项目同时开工，包括即将新(xīn)开工的临安至建德高速、杭金衢至杭绍台联络線(xiàn)、金丽温高速东延等多(duō)个项目基本都以桥梁隧道為(wèi)主，未来几年交通建设工程砂石料需求量还将大幅提高，不仅导致材料价格走高，还出现供货商(shāng)滥用(yòng)海砂、风化砂等劣质砂以次充好的情况，给浙江高速工程质量控制带来了严峻挑战。

　　“而机制砂是经除土处理(lǐ)，由机械破碎、筛分(fēn)制成的粒径小(xiǎo)于4.75毫米的岩石颗粒，不仅价格低，生产质量统一达标，而且生产过程全封闭，避免了造成环境污染的可(kě)能(néng)。”浙江省交通集团副总经理(lǐ)姜扬剑给我们算了一筆(bǐ)经济账，比如在建的建金高速试点土建4标，计划使用(yòng)25万立方米机制砂。目前，天然砂市场价格高达每立方米280元，而机制砂市场价格每立方米100元，建金高速土建4标就可(kě)节约成本约4500万元。

　　随着“绿水青山(shān)就是金山(shān)银山(shān)”的理(lǐ)念不断深入，绿色发展已经受到浙江杭州前所未有(yǒu)的重视，利用(yòng)弃渣加工机制砂，不仅变废為(wèi)宝，还能(néng)节约资源。浙江省交通运输厅党组成员、副厅長(cháng)洪秀敏表示，机制砂的全面推广已是大势所趋，接下来加大推广，逐步形成省内高速公路、普通國(guó)省道、农村公路等新(xīn)建、改建项目全覆盖推广。

                                                                                                                                                              来源：环球破碎机网