南京或将入局竞逐第四“民(mín)用(yòng)双國(guó)际机场” 利好周边砂石供给

目前，《南京市國(guó)土空间总體(tǐ)规划（2021-2035年）草(cǎo)案》（下称《规划草(cǎo)案》）正在征求民(mín)意，首次提出南京“一主一辅、五个通用(yòng)机场”的航空总體(tǐ)布局。继北京、上海、成都已经建成民(mín)用(yòng)國(guó)际双机场后，南京加入第四大民(mín)用(yòng)双國(guó)际机场城市的角逐中。据了解，目前广州、重庆、杭州、西安、郑州、昆明六个城市也在争相布局规划“第二机场”，其中广州、重庆已经进入正式施工阶段。随着这些民(mín)用(yòng)双國(guó)际机场规划的进一步落地及开工，或将爆发巨量砂石需求。

一，《规划草(cǎo)案》明确南京禄口國(guó)际机场（長(cháng)三角城市群主要國(guó)际枢纽、航空货物(wù)和快件集散中心）為(wèi)主要机场；马鞍國(guó)际机场（军民(mín)合用(yòng)机场、都市圈第二國(guó)际机场）為(wèi)辅助机场。另外，还将规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山(shān)、六合龙袍 5 处通用(yòng)机场。

二，《规划草(cǎo)案》提到，在大交通格局上，将构建以南京為(wèi)核心的八向十二線(xiàn)“米”字形高铁网；在城乡一體(tǐ)化道路网上，将形成“井字三环、轴向放射、组团快联”的市域高快速路网格局；在过江通道布局上，拟规划预控过江通道25处、28条，其中过江公路与城市道路14条，过江铁路与轨道交通11条，预留通道1条。到2035年，总里程将达到1260公里，形成“三轴十廊”的市域轨道快線(xiàn)网、“九纵八横”城區(qū)轨道交通線(xiàn)网。

三，2022年9月，江苏省发改委批复了南京至淮安城际铁路南京段初步设计，除了终点站南京北站，这条350公里时速高铁在南京接近60公里的線(xiàn)路上就只设了一个客运站——六合西站，其站址正是位于六合區(qū)马鞍街(jiē)道刘营村，紧邻马鞍机场。这座高铁站还是刚刚开工的國(guó)家“八纵八横”高铁大通道、沪渝蓉（北沿江）高铁的重要换乘站点。正在运行的宁启電(diàn)气化快速铁路出打此经过。以此為(wèi)中心点画个圈，北边的淮安、金湖(hú)、天長(cháng)，西边的滁州，东边的仪征、扬州、泰州，都可(kě)1小(xiǎo)时内到达，客流尽可(kě)汇聚于此。

四，另外，南京还规划了地铁14号線(xiàn)，途经栖霞區(qū)与六合區(qū)，连接仙林与雄州，其北边终点即為(wèi)马鞍机场站。2020年，南京地铁14号線(xiàn)过江通道已列入《長(cháng)江干線(xiàn)过江通道布局规划（2020—2035 年）》。

据网了解，江苏依托自身发达的物(wù)流优势，長(cháng)期依赖外部供给，若此次《草(cǎo)案规划》顺利通过，将十分(fēn)利好南京周边城市的砂石供给。