催生超3600万吨砂石需求 554.6公里上海至南京至合肥段高铁获批
日前，國(guó)家发改委批复关于新(xīn)建上海至南京至合肥高速铁路可(kě)行性研究报告，据了解该项目線(xiàn)路全長(cháng)554.6公里，其中新(xīn)建铁路519.9公里，建设期间，或将产生超3600万吨砂石需求。
一，日前，國(guó)家发改委批复关于新(xīn)建上海至南京至合肥高速铁路可(kě)行性研究报告，标志(zhì)着该项目前期工作取得重大突破性进展，為(wèi)项目后期开工建设打下了基础。
二，据了解，该项目線(xiàn)路全長(cháng)554.6公里，其中新(xīn)建铁路519.9公里、利用(yòng)既有(yǒu)铁路34.7公里。全線(xiàn)设16座車(chē)站，其中新(xīn)建車(chē)站10座。据统计，每公里高铁砂石骨料的用(yòng)量為(wèi)5.6-8.64万吨，按照平均7万吨计算，建设期间，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段或将产生超3600万吨砂石需求。
三，根据批复显示，该项目设计速度為(wèi)350公里/小(xiǎo)时，规划遠(yuǎn)景年输送能(néng)力是单向5000万人/年，為(wèi)双線(xiàn)高速铁路。总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，四，动車(chē)组購(gòu)置费59.4亿元。上海市承担采用(yòng)七丫口通道方案增加的投资26.9亿元（不计入本项目股份）；江苏省承担南京枢纽普速系统迁改、境内車(chē)站方案及站房面积调整增加的投资283.6亿元（不计入本项目股份），以及先行垫付跨長(cháng)江北支公铁两用(yòng)大桥预留其他(tā)项目工程增加的投资34.7亿元（计入其他(tā)项目股份）；其余投资1455.0亿元，资本金按50%考虑，為(wèi)727.5亿元。
五，项目资本金727.5亿元部分(fēn)，中國(guó)國(guó)家铁路集团有(yǒu)限公司出资85.7亿元，由企业使用(yòng)自筹资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；上海市出资137.7亿元（含征地拆迁费用(yòng)82.6亿元）；江苏省出资412.7亿元（含征地拆迁费用(yòng)221.4亿元）；安徽省出资91.4亿元（含征地拆迁费用(yòng)35.0亿元）。征地拆迁费用(yòng)（含综合开发征拆费用(yòng)）以实际发生為(wèi)准，超出可(kě)研批复部分(fēn)由地方自行承担，履行相关程序后计入项目建设成本。地方出资由沿線(xiàn)地方政府按照相关规定要求安排财政资金等出资。资本金以外资金使用(yòng)國(guó)内银行贷款等。
六，项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理(lǐ)。建设工期上海宝山(shān)站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。此外，在建设期间，除新(xīn)建铁路外，还将配套新(xīn)建上海宝山(shān)、南京北动車(chē)运用(yòng)所，扩建南通动車(chē)运用(yòng)所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络線(xiàn)工程。
七，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段系國(guó)家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分(fēn)，项目的建设对于深入贯彻落实長(cháng)江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建長(cháng)江经济带综合立體(tǐ)交通走廊，提升通道运输能(néng)力和服務(wù)品质，促进區(qū)域经济社会协调发展等具有(yǒu)重要意义。